Demoras, estadías y almacenajes: conoce sus diferencias

Los proyectos de exportación o importación requieren de una planificación operativa efectiva que permita llevar con éxito el traslado de la mercancía.

Dentro de la planificación se deben tomar en consideración aquellos elementos que pueden obstaculizar la operación, tales como la inexactitud en la documentación, la falta de planeación en las indicaciones navieras o los atrasos de los transportistas. Sobre este último punto se genera una dificultad mayor: los sobrecostos.  

Para evitarlos, en este artículo detallaremos en qué consisten las principales causas de los sobrecostos: las demoras, estadías y almacenajes.

Demoras

Este concepto se utiliza cuando importas un contenedor completo, es decir, aplica solo para carga completa (FCL). Básicamente, son los días extra que debes pagar a la naviera en caso de no haber entregado el contenedor a tiempo.

Los días libres de demoras dependen de cada naviera, sin embargo, generalmente van de 7 a 14 días naturales. Esto puede aumentar hasta 21 días, en función de las negociaciones y la relación con la línea naviera.

El tiempo comienza a transcurrir desde el momento en que el contenedor toca puerto y finaliza cuando se devuelve el contenedor vacío al punto acordado con la línea naviera. El concepto de demora, entonces, se cobra cuando te atrasas y no entregas el contenedor en la fecha pactada.

El costo por demora varía en función de la naviera y el país. Por ejemplo, en México puede rondar los $160 - $180 USD, mientras que en Europa puede costar los € 50 EUR el día por contenedor de 20 pies y € 70 EUR por contenedor de 40 pies.

Estadías

En el caso de las estadías, se les conoce también como tiempo de planta y se definen como el tiempo establecido del que dispone un buque para sus tareas de carga y descarga de la mercancía.  

En el momento en el que un contenedor llega al puerto y comienza las labores de carga y descarga, se contabiliza un plazo de tiempo estipulado por la naviera para que la tarea se cumpla efectivamente.

Cada día de retraso que transcurra durante este proceso se cobrará como monto adicional bajo el concepto de estadías.

Generalmente, los montos de estadía son agregados a los días que por algún motivo no son atribuibles al recorrido acordado con el transportista. Esto ocasiona que la unidad se demore más tiempo del previsto. 

A pesar de que el tiempo es estipulado por la empresa naviera, existen algunas formas de cálculo recurrentes.

De acuerdo a FortiorLaw, está la duración fija que frecuentemente establecen las navieras y pueden ser "20 horas para carga y 30 para descarga". 

Sin embargo, también hay una hora calculada en la cual se toma en cuenta el peso de la mercancía.

Al momento de liderar un proyecto de importación o exportación, estos plazos deben definirse con la empresa naviera en el contrato. 

Además, se deben considerar algunas excepciones para estos días. Estas pueden ser: 

• Condiciones climáticas;
• Fines de semana;
• Días festivos;
• Huelgas.

En el contrato se deben establecer estas variantes, durante el plazo establecido junto a la naviera, para librarse de pagar algún monto adicional.

Almacenajes

El almacenaje hace referencia a los días adicionales que tu mercancía permanece en la aduana. Son los días "extra" que pagas a la terminal portuaria por no despachar la mercancía a tiempo.

A diferencia del concepto anterior, esto aplica para carga FCL y LCL.

Al respecto, el artículo 15 fracción V de la Ley Aduanera establece que aquellos facultados para prestar los servicios de manejo, almacenaje y custodia de mercancías de comercio exterior deberán garantizar el almacenamiento y la custodia de la mercancía de forma gratuita por dos días en caso de mercancías de importación, "excepto en recintos fiscalizados que se encuentren en aduanas de tráfico marítimo, en cuyo caso el plazo será de siete días".

"En mercancías de exportación, quince días, excepto minerales, en cuyo caso el plazo será de treinta días". 

Como menciona la Ley, en las aduanas aéreas solo se otorgan 2 días libres y si el periodo se traspasa, los cobros son de alrededor de 2,000 y 4,000 por día de almacenaje. En el caso de las aduanas marítimas, cuentas con más días naturales (7).

Por su parte, la Ley Federal de Derechos apunta en el artículo 42 las cuotas diarias de los derechos por el manejo, almacenaje y custodia en recintos fiscales de mercancías de comercio exterior en depósito ante la aduana.

I.- Por cada quinientos kilogramos o fracción y durante:

Diarios

a) Los primeros quince días naturales $13.62

b) Los siguientes treinta días naturales $26.54

c) El tiempo que transcurra después de vencido el plazo señalado en el inciso anterior $43.01"

II.- Se pagará por cada día de almacenaje el doble de las cuotas establecidas en la fracción anterior, cuando se trate de las siguientes mercancías.

a) Las contenidas en cajas, contenedores, cartones, rejas y otros empaques y envases, cuyo volumen sea de más de 5 metros cúbicos

b) Las que deban guardarse en cajas fuertes o bajo custodia especial.

c) Las explosivas, inflamables, contaminantes, radioactivas y corrosivas.

d) Las que por su naturaleza deban conservarse en refrigeración, en cuartos estériles o en condiciones especiales dentro de los recintos fiscales.

e) Los animales vivos.

Cómo afectan a las importaciones en tiempo y dinero

El tiempo y dinero son casi sinónimos dentro del comercio exterior, entre más se tarde en llegar una mercancía a su destino, más dinero va a costar.

Una de las causas del gran incremento en las tarifas de flete marítimo en los últimos años se debe precisamente a las interrupciones de la cadena de suministro en el transporte marítimo que dificulta cumplir con los tiempos establecidos. 

Un análisis de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) muestra que el aumento actual de las tarifas de flete de contenedores, si se mantiene, podría aumentar los niveles mundiales de precios de importación en un 11% y los niveles de precios al consumidor en un 1,5% entre ahora y 2023.

Es por eso que, para aprovechar el tiempo al máximo, y a su vez ahorrar dinero, se debe contar con una impecable planeación logística.

Tener una documentación "limpia", organizada y correctamente diligenciada, servirá para facilitarle el tiempo a los gestores o agentes aduanales responsables del despacho aduanero.,

Sumado a eso, se debe estar al día con los pagos operacionales correspondientes para evitar cualquier retraso al momento de que llegue el buque al puerto. 

La planificación es la clave para un proyecto exitoso, si quieres conocer además cuáles son los siniestros y riesgos a los que se puede enfrentar tu mercancía puedes seguir leyendo los contenidos de nuestro blog para documentarte.